Un informe reciente emitido por el Middle East Institute con sede en Washington reveló que Marruecos produce actualmente 700.000 automóviles al año, la mitad de los cuales se exportan al extranjero, mientras que Rabat tiene como objetivo aumentar la producción a un millón de automóviles para 2025.
El mismo informe, del investigador Michaël Tanchum de la Universidad de Navarra, afirmaba que la producción de baterías para coches eléctricos sería adecuada para el impresionante ecosistema de fabricación de automóviles de Marruecos, que ya tiene capacidad para producir más de 700.000 coches al año.
Rabat ahora tiene como objetivo aumentar la producción a un millón de automóviles por año para 2025, muchos de los cuales son automóviles eléctricos.
En noviembre de 2021, el gobierno marroquí propuso reducir los aranceles de importación de las celdas de iones de litio del 40% al 17,5% para promover el ensamblaje local de baterías de iones de litio utilizando celdas importadas del este de Asia.
El informe destacó que la clave del ascenso de Marruecos como gigante de la fabricación de transporte ecológico es la expansión de su ecosistema automotriz para incluir la fabricación local de baterías de iones de litio, que representan entre el 30% y el 40% del costo de un vehículo eléctrico promedio.
Por lo tanto, afirma el informe, la nueva planta de Giga podría acomodar la producción de 300,000 vehículos adicionales destinados a vehículos eléctricos.
Nearshoring, junto con la planificación industrial inteligente en Rabat y un bloque estratégico de asociaciones extranjeras, impulsa el progreso de la industria automotriz de Marruecos.
Y en los años inmediatamente anteriores al brote de la epidemia «Covid-19», las cadenas de suministro globales comenzaron a reducirse, ya que las empresas y los países se centraron más en la flexibilidad que en la rentabilidad inmediata de los inventarios justo a tiempo entregados desde lugares remotos. puntos de todo el globo.
Para Europa, esta transformación estructural ha significado acercar el suministro y la fabricación a los mercados finales europeos. Con el fin de mantener una ventaja competitiva en los gastos operativos, las empresas internacionales han comenzado a ubicar instalaciones de fabricación en Marruecos.
El mismo informe afirmaba que el reciente anuncio de Rabat de que próximamente firmaría un acuerdo para construir una «Giga Factory» para la fabricación de baterías para coches eléctricos puso a Marruecos en primera línea, convirtiéndose en líder en transporte verde en Oriente Medio y el Norte de África.
La misma fuente defiende el ascenso de Marruecos como un centro mundial para la fabricación de vehículos eléctricos, que es fundamental para la resiliencia de la cadena de suministro occidental, como lo es para promover la movilidad neutra en carbono para combatir el cambio climático.
El documento destacó que el enfoque en acortar las cadenas de suministro para garantizar la estabilidad de los mercados de consumo europeos ya ha fomentado el rápido progreso del sector de fabricación automotriz marroquí y su desarrollo de procesos de fabricación más avanzados.
Las reservas de Marruecos de minerales vitales para baterías están acelerando su entrada en el campo de la fabricación de vehículos eléctricos.
Con una abundancia de recursos de energía solar y eólica, junto con infraestructura, en una escala de instalaciones ya existentes para beneficiarse, Marruecos tiene el potencial de liderar una revolución de movilidad respetuosa con el medio ambiente impulsando la producción de vehículos eléctricos utilizando energía alternativa.
La producción de fosfato, así como otras partes de la cadena de fabricación de vehículos eléctricos en Marruecos, debe ser impulsada cada vez más por energías renovables, para garantizar que los vehículos de movilidad ecológica se produzcan de manera sostenible y climáticamente inteligente.
La empresa de fosfatos OCP cubre el 89% de sus necesidades energéticas para producir fosfato y fertilizantes fosforados mediante cogeneración (reutilización de la energía de escape para generar energía más limpia y económica que los combustibles fósiles) y fuentes renovables; Eventualmente planea cubrir el 100% de sus necesidades energéticas de esta manera, dependiendo de las importaciones de gas y carbón.
El informe señala que los socios occidentales de Marruecos deberían trabajar con Rabat para mover la fabricación de vehículos eléctricos en el país, para que funcionen con recursos de energía solar y eólica disponibles localmente, para mejorar la flexibilidad de la cadena de suministro, así como para garantizar que la fabricación de vehículos de movilidad ecológica también sea respetuosa con el medio ambiente.
