Ferrari desveló su deslumbrante nuevo modelo en la histórica ciudad de Marrakech, específicamente en el majestuoso Palacio El Badi: el sublime Ferrari Roma Spider.
Esta adición sofisticada y reciente a la familia Maranello se distingue por su diseño evocador que rinde homenaje a la elegancia y sofisticación italiana de las décadas de 1950 y 1960.
La característica más icónica del Roma Spider es su techo de lona desmontable y vanguardista, que simboliza el regreso a la emblemática serie de motores del legendario Cavallino Rampante, 54 años después de su debut en el 365 GTS4.
La capota ofrece opciones de personalización con tejidos de alta calidad y detalles de costuras en contraste, y se puede desplegar en tan solo 13,5 segundos mientras se circula a velocidades de hasta 60 km/h.
Un sofisticado deflector de viento, integrado en el respaldo del asiento trasero, se activa con solo presionar un botón en el túnel central, garantizando el máximo confort sin comprometer las dimensiones compactas del vehículo.
El Roma Spider presenta un peso 84 kg superior al de su predecesor, pero gracias a su innovador techo de tela, la construcción enteramente de aluminio y el potente motor V8 de 620 CV, su relación peso/potencia sigue siendo líder en su categoría.
La transmisión es una avanzada DCT de 8 velocidades en baño de aceite, ampliamente probada y empleada en otros modelos de Ferrari.
El diseño artístico del Ferrari Roma Spider es obra del prestigioso Ferrari Style Center, dirigido por el talentoso Flavio Manzoni. La capota de lona fue cuidadosamente diseñada para preservar las proporciones originales del Ferrari Roma.
La parte trasera inclinada fue rediseñada con una innovadora geometría del vidrio trasero, que ahora se integra perfectamente en la estructura de la capota.
El impresionante motor V8 de 3855 cm3 del Ferrari Roma Spider proporciona 620 CV a 7500 rpm, lo que se traduce en 161 CV/l, y es capaz de entregar el 80% del par disponible desde tan solo 1900 rpm.
En términos aerodinámicos, los cambios en la carrocería requirieron ajustes significativos en la geometría del alerón móvil, con calibraciones específicas para adaptarse a la configuración de techo abierto y garantizar un rendimiento óptimo.
